Wie schon bei den Achslagern, wird auch hier die Maschine mittels Führungsdorn genau eingestellt. Auf den Führungsdorn wird dann ein Metallzahnrad gesteckt und in die beiden benachbarten Achslager kommt jeweils eine Welle mit Antriebszahnrad. So lassen sich die Abstände der Zahnräder genau kontrollieren, bzw. bei Bedarf auch korrigieren. Fetrigungstoleranzen sind bei dieser Lok leider nicht auszuschließen. |
