Nachdem meine Trix-Express-Anlage aus meinen Kindertagen lange Zeit im Keller verstaubt war, habe ich sie wieder zum Leben erweckt. Dabei musste ich feststellen, daß einige meiner Loks nicht mehr funktionsfähig waren. Was tun? “Entsorgen” kam nicht in Frage, also hab ich mich an die Reparatur gewagt. Und mit der Zeit festgestellt, daß ich nicht der Einzige bin, der defekte Loks sein Eigen nennt.
So nach und nach habe ich mich auf die Reparatur der alten Maschinen -besonders der BR 42- von Trix Express spezialisiert. Dieses “Problem-Modell” hat auf Grund des hohen Gewichts und der Konstruktion immer wieder ausgeschlagene Lager. Diese zu erneuern stellte mich vor zwei Probleme: 1. Anforderungen an Maschinen und Material, 2. das Wie. Die Maschinen hatte ich und das Know How hab ich mir angeeignet. Das Ergebnis ist auf der Seite {BR42}zu sehen.
Auch anderen Modellen hab wieder zu altem Glanz und Funktionalität verholfen. Mittlerweile scheue ich vor keinem Modell mehr zurück. Auch Wechselstrom-Loks aus der Zeit vor dem ersten Weltkrieg sind für mich kein Problem mehr.
Der Rahmen meiner BR42 mit neuen Lagerschalen für die Treibräder
Immer mal wieder bekomme ich eine Br01 oder BR18 zu Gesicht, bei der die Messinghülsen durch mangehafte Pflege der Lok im Anlagenbetrieb gelitten haben. Mit der Zeit sind sie einfach ausgschlagen, so daß die Achsen nicht mehr sauber geführt werden. Diese Lagerhülsen lassen sich aber erneuern und man braucht nicht auf neue Achsen zurückgreifen Bei meiner BR01, die ich katastrophalem Zustand ersteigert habe, war u.A. auch das erforderlich.
Alle hier vorgestellten Reparaturen von Trix-Express Loks sind Beispiele und auch für Trix-International machbar. Grundsätzlich kann ich alle Loks von Trix und teilweise auch die anderer Hersteller wieder reparieren, bzw originalgetreu lackieren. Wer diesbezüglich Fragen an mich hat (ich geb’ selbstverständlich auch Hilfe zur Selbsthilfe) kann sich jederzeit an mich wenden.
