Da das Ritzel am Umbausatz kleiner ist als das Originalritzel, müssen alle vier Laschen mit einer kleinen Zange so zusammengebogen werden, daß die Zahnräder wieder ineinander greifen und der Motor waagerecht aufliegt. Das kleinere Ritzel hat aber den Vorteil, daß die Lok eine maßstabsgerechtere Höchstgeschwindigkeit erhält und in den Kurven nicht mehr umkippt. |
