Sinngemäß ist dann auch mit dem zweiten Motor zu verfahren. Beim verlöten der Kabel ist darauf zu achten, daß einer der beiden Motoren umgepolt werden muß. Die Kalbel müssen sauber verlegt werden, und dann geht's zur Probefahrt. Ist alles ok, werden die Lager und Zahnräder gefettet (kein Öl!) und dann kann die Lok wieder zusammengesetzt werden.
Die Laufeigenschaften der Lok sind viel besser geworden. Sie ist nun enorm zugstark und schleppt mächtig was weg. Durch die Schwungmassen wird aber verhindert, daß beim Anhalten des Zuges in oder kurz nach einer Kurve die Waggons umkippen. Die Lok hat ohne Anhänger aus voller Fahrt einen Auslauf von 1 1/2 Längen.
Die lästigen Laufgeräusche ließen sich zwar verringern, aber ganz kann man sie nicht abstellen. Das liegt an den gerade verzahnten Ritzel, welche die Geräusche verursachen, ähnlich wie der Rückwärtsgang beim Auto. |
