Grundsätzlich bin ich gerne bereit eine Lok von euch wieder zu reparieren. Aber ich bitte euch dabei folgendes zu beachten:
Zum Ausbuchsen einer BR42 brauche ich die ganze Lok, damit ich sie anschließend auch testen kann. Ihr bekommt sie dann repariert, aber ansonsten in dem optischen Zustand und der Verpackung wieder zurück, in dem sie bei mir angekommen ist. Wenn von vornherein schon klar ist, daß nur die Lager der Zwischenzahräder der BR42 betroffen sind, reicht mir auch der Rahmen an sich. Selbstverständlich werde ich sorgsam mit dem guten Stück umgehen! Nur auf ausdrücklichen Wunsch behebe ich auch Lackschäden, bzw. lackiere die Lok komplett neu. Für Transportschäden übernehme ich keine Haftung!
Ich weiß, daß es immer wieder pedantische Zeitgenossen gibt, die anschließend behaupten, daß der Kratzer am Tender vorher nicht da war. Denen sei gesagt, daß ich auf dem Ohr grundsätzlich ganz schlecht höre und solche “Reklamationen” geflissentlich ignoriere. Mein Angebot lautet dahingehend, daß ich das defekte Fahrwerk einer Lok repariere, nicht mehr und nicht weniger (es sei denn, es sind andere Absprachen getroffen worden!). Wenn also jemand glaubt, er könne sich damit (kostenlose) Reparaturen ermöglichen, die vorher nicht abgesprochen waren, der ist bei mir definitv an der falschen Adresse! Ich bitte euch dies zu beachten! Berechtigte Reklamationen werden natürlich kostenlos behoben.
In eurem Interesse lege ich euch einen versicherten Versand dringend ans Herz, ansonsten tragt ihr nämlich das Risiko, wenn was weg kommt oder beschädigt wird.
Grundsätzlich checke ich eine Lok erst mal durch und erstelle einen Kostenvoranschlag in dem ich (Teils mit Bildern) eine genaue Fehlerbeschreibung, so wie den Umfang der Reparatur angebe. Dies ist kostenlos! Auch wenn im Anschluß keine Reparatur erfolgen soll entstehen nur die Kosten für den Versand.
Als Richtwert für Reparaturen und Umbauten gilt ( auch für Loks von Trix International (2-Leiter DC):

* incl. Zerlegen, Reinigen, Fetten, Zusammenbau, Einstellarbeiten und abschließendem Test
Sollten zusätzlich Arbeiten notwendig werden, so werden diese nur nach vorheriger Absprache durchgeführt
Hinzu kommen die Kosten für den versicherten Versand nach Preisliste der DHL.
Weitere Umbauten auf Mabuchi-Motor oder Reparaturen auf Anfrage.
Natürlich gibt’s auch einen Mengenrabatt!

Ich will damit nicht reich werden, aber nach meiner Erfahrung dauert die komplette Reparatur einer BR42 -einschließlich der notwendigen Vor- und Nacharbeiten- ein paar Stunden, je nach dem, wie “bockig” die Lok sich verhält. Eine 5-Achser BR42, bei der insgesamt 7 Lager beschädigt waren, hat mich fast zur Verzweiflung getrieben. An dem Teil habe ich mehrere Tage gearbeitet, bis sie wieder sauber lief. Angesichts des zeitlichen Aufwandes ist der Preis fair, denke ich.
Was ich dabei “verdiene” wird zum größten Teil wieder in Maschinen und Materialkosten investiert.
Es gibt auch Modelle der BR01/BR18, an denen die Messinghülsen an den Antriebsachsen beschädigt sind. Diese Reparatur kann ich ebenfalls anbieten.
Alle neuen Lager werden aus Lagerbronze gefertigt. Das garantiert eine hohe Standfestigkeit und lange Lebensdauer.

Wenn jemand Interesse an einer Reparatur oder einem Umbau auf Mabuchi-Motor hat, schickt mir eine Mail, wir können uns sicher einigen.

Ich arbeite bei allen Reparaturen und Umbauten mit der höchstmöglichen Präzision, um ein möglichst perfektes Ergebnis abzuliefern Meine Maschinen erlauben ein Arbeiten im 1/10-1/100 Millimeterbereich. Bevor ich nicht mit allem zufrieden bin, geht die Lok nicht raus. Dies bedingt im Einzelfall einen erhöhten Zeitaufwand. Dafür bitte ich um Verständnis. Ihr bekommt dann aber eine Lok zurück, an der ihr noch lange Freude haben werdet.

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